Замена масла в двигателе мотоцикла процедура не сложная но ответственная. В отличии от автомобилей масла для мотоциклов не имеют антифрикционных присадок из за особенностей конструкции сцепления в двигателе большинства мотоциклов. По этой причине масло в мотоциклах меняется чаще чем в автомобилях. Примерно каждые 6000 километров. Отсутствие таких присадок накладывает на производителей масел требование к более высокому качеству а на механиков внимательности в процессе работы. Во время замены масла необходимо убедится в отсутствии мелкой стружки в масле на дне ёмкости для слива отработанного масла. Так же стоит внимательно осмотреть отработавший фильтр масла.
У всех мотоциклов разный диаметр сливных пробок а значит и момент затяжки пробок так же разный. Для японских мотоциклов момент затяжки составляет от 14 до 36 Nm. Настолько большой разброс усилий может легко привести в деформации и последующему разрушению резьбы сливного отверстия при не верно выбранном усилии. И уж что точно не допустимо так это затягивать сливную пробку от руки.
При каждой замене масла необходимо установить новое уплотнительное кольцо сливной пробки так как именно на его сжатие на 10-15% рассчитывается усилие затяжки. Ну и конечно же кольцо должно быть алюминиевое а не стальное с резиной или медное.
Как бы странно это не казалось но усилия затяжки масляного фильтра у разных марок мотоциклов так же сильно отличается, даже если речь идёт об одном и том же фильтре. К примеру: масляный фильтр HF303 Honda рекомендует закручивать с усилием 10 Nm а Kawasaki 18 Nm. Разница в почти в 2 раза!!!
Не стоит так же забывать о замене масел в коробках передач если у мотоцикла она отдельно от двигателя, в редукторах карданных передач и в вилках. Данные масла меняются каждые 12 тысяч километров или при каждой второй замене масла в двигателе. Чаще всего наши клиенты просят заменить данные масла при комплексном 2-х летнем обслуживании.
