Часто при ремонте мотоциклов приходится использовать инструмент и способы ремонта не указанные в технической документации к мотоциклам. В 90% случаев это слесарные работы. Многие детали которые тех документация рекомендует заменить можно восстановить что значительно снижает стоимость ремонта. К примеру деформированные траверсы вилки можно выпрямить всего за 40 евро а это всего 5-10% от стоимости новых.
Сорванную резьбу в двигателе можно восстановить а сломанный болт выкрутить или высверлить, ведь согласитесь что не целесообразно менять к примеру подвижную трубу вилки за 200 евро из за заломанного болта фиксации оси колеса.
Так же слесарные работы применяются при установке прямоточных глушителей, изготовлении креплений багажных сумок и так далее.
Что же из себя представляют слесарные работы раз они применяются как для ремонта так и для тюнинга? В общих чертах это работы при которых активно применяются сварка, флекс, дрель, молоток, пресс и различные приспособления для изгибания и рихтовки.
Пример:
исправление геометрии оригинального руля от Kawasaki VN1500 Classic Tourer. Левая рукоятка была согнута в низ и во внутрь. Ремонт обошёлся 15 евро, замена на новый оригинальный 120 а на польский или китайский 60. Клиент сэкономил кучу денег и не пришлось ждать 2-4 недели пока придёт новый руль. Время ремонта составило всего 30 минут.
Ниже приведён далеко не полный список выполняемых нами слесарных работ.
- Исправление геометрии руля
- Исправление геометрии траверс вилки
- Рихтовка различных креплений
- Изготовление переходных патрубков под прямоточный глушитель
- Изготовление креплений сумок и кофров
- Высверливание и выкручивание заломанных болтов и шпилек
- Исправление подогнутых тормозных дисков
