Одна из наиболее важных частей мотоцикла влияющая на безопасность, комфорт и управляемость мотоцикла это передняя вилка. От её состояния зависит эффективность торможения передним тормозом, передача равномерного усилия на пятно контакта покрышки с асфальтом и прямолинейность движения мотоцикла при проезде выбоин и неровностей на дороге.
В вилках большинства дорожных мотоциклов применяется масло с вязкостью SAE10W. В процессе эксплуатации мотоциклов масло теряет часть своих свойств такие как вязкость и защита деталей от трения. В 90 процентах случаев плохо отрабатывающую вилку можно вернуть к жизни простой настройкой и заменой масла на свежее.
На мотоциклах с большим пробегом 70 000 км и более подбор вязкости масла помогает значительно улучшить работу сильно изношенной гидравлики. К примеру BMW рекомендует менять масло в вилке каждые 15 000 км. а Aprilia каждые 12 000 км. при проведении 2-х летнего регламентного обслуживания. Из наших многолетних наблюдений видно что средний пробег за 2 года у мотоциклистов Даугавпилса составляет 10-15 тысяч километров что совпадает с рекомендациями заводов изготовителей мотоциклов по замене масла в вилке.
Работы с передней подвеской мотоциклов можно разделить на 4 типа.
1) Настройка подвески.
- подбор вязкости масла
- подбор высоты дистанцера (классический телескоп)
- настройка преднатяга
- настройка отбоя
2) Базовое обслуживание которое проводится каждые 2 года.
В него входит:
- визуальная проверка состояния сальников на подтекания
- визуальная проверка пыльников на отсутствие трещин
- проверка соосности обоих амортизаторов вилки
- проверка жёсткости пружин и работы гидравлической системы.
- замена масла
3) Полное обслуживание которое проводится при наличие дефектов.
В него входит:
- демонтаж вилки
- разборка и мойка деталей
- диагностика пружин
- диагностика состояния и геометрии направляющих труб
- диагностика износа втулок с тефлоновым покрытием
- диагностика износа подвижных труб
- предварительная сборка вилки
- замена всех изношенных или повреждённых деталей
- замена сальников, пыльников, уплотнительных колец
- окончательная сборка вилки
- подбор вязкости масла с учётом износа
- заправка масла
- установка вилки
4) Ремонт вилки. Проводится при обнаружении серьёзных дефектов при полном или частичном обслуживании.
В ремонтные работы входит:
- выправление геометрии направляющих труб
- выправление геометрии траверс
- ремонт ограничителей поворота траверс
- удаление заломанных болтов
- восстановление резьб
- удаление не глубоких царапин с рабочей поверхности направляющей трубы
- покраска подвижных труб (только классическая вилка)
hdr 
